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先进驾驶辅助系统设计

先进的驾驶员辅助系统(ADAS)是利用安装在车辆上的各种传感器, 采集车内外环境数据数据并对静态和动态物体进行识别、检测及跟踪, 使汽车驾驶员能够在最快的时间内检测到行车周边可能发生的危险进而引发积极安全技术来提高行驶安全率. ADAS传感器主要构成包括: 摄像头、雷达、激光和超声波, 通过位于前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内或挡风玻璃上, 使设备可以进行检测光、热、压力或其他用于监控车辆状态的相关变量数据. 早期ADAS技术主要采用被动报警, 当车辆检测到潜在危险时, 会提醒驾驶员注意异常车辆或道路状况, 并且主动干预. 对于近几年最新的ADAS产品, 此技术也很常见。




ADAS技术的一致性:


高级驾驶员辅助系统(ADAS)- 后视摄像头

后视摄像系统可以支持驾驶员找到车身后的物体或人, 从而在保证安全的前提下顺利倒车和停车. 该系统部署了超高像素的动态(HDR)摄影机, 通过非屏蔽双绞线实现了经济高效的高速以太网连接和视频压缩. 此系统要求包括适当的物理接口和电源管理等技术. 智慧后视摄像头可以对视频影像内容进行局部分析, 实现对物体和行人进行深入检测. 此外, 它还支持全面的图像处理和图形覆盖创建功能, 使得它们可以测量物体的距离并触发制动其干预. 此功能可以帮助驾驶员安全倒车以及方便他们准确将车停置妥当. FIC 解决方案具有集成度高、功耗低的特点以及支持最小尺寸摄像机模块的开发. 智能后视摄像头与模拟摄像头透过相互应用接口, 提供了更便利的升级方式.


高级驾驶员辅助系统(ADAS)前视摄像头


高级驾驶辅助系统中的摄像头系统可以分析视频影像内容, 提供车道偏离警告(LDW)、自动车道维护辅助(LKA)、高/低光控制和交通标志识别(TSR)。于黑白相机中, 图像传感器将为双核微处理器提供输入的视频帧并将其扩展到DSP进行图像处理, 目前系统要求包括: 物理通信接口、电源、DRAM和嵌入式闪存等, 依此可以降低整体系统成本。


ADAS传感器




先进的辅助驱动系统是基于不同的传感器技术而构成, 77GHz雷达传感器在高级豪华轿车主动巡航控制系统中已应用多年. 系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两辆车之间的间隔距离. 同时, 它还可以监测车辆本身的速度与间距. 激光雷达传感器已应用于中型轿车和经济型轿车市场, 亦是一种经济适用型的选项. 与雷达相比, 此传感器是透过发射激光脉冲进行测量其他物体反射回来的光, 其他物体之间的距离可以通过信号延迟时间进行运算.


近程雷达传感器的工作频率为244Hz, 用于监测车辆周围的物体. 此传感器通常安装在车辆侧面, 它的信息用于盲点检测(BSD)和并行线辅助(LCA)功能. 例如: 当物体出现在盲点或相邻车道的车辆盲点时, 将警告驾驶员. 其次, 它的信息可以与导航系统相结合, 更好地实现车辆导航安全通知功能. 另外, 安装于车辆前或后部的24GHz雷达传感器可用于防止碰撞.

视频影像传感器可以监控图像信息, 如侧面物体的大小和形状. 视频影像传感器可以监控其他道路用户、交通信号和标志. 传感器发送的信息可以透过车道偏离报警和车号识别功能来实现.


其他基础信息功能: 如交通信号、转弯或山坡, 可通过公共地图获得. 超声波传感器用于低速情况下: 如停车不需要高检测范围. 另外, 车内相关资料也可以主动被收集并提供给其他周边车辆, 车与车通信数据传输中可同时监控车辆流量密度.


此外, 不同传感器获得的资料可以相互结合并增加系统功能或增强现有功能. 例如: 雷达、摄像机和机载雷达与导航数据的结合, 对于提高改善车辆性能非常重要. 将摄像机和地图上的信息结合起来, 可以提高交通信号识别系统的识别率, 然后将其检测到的交通信号与ehorizon的数据进行比较。eHorizon可以通过导航资料提供有关道路基础设施的特定信息来支持ADAS. 这些传感器的融合也可以实现另一种新的功能: 敏感制导, 雷达或摄像系统集成的导航系统. 雷达或摄像机传感器导航系统的输出反应出实时交通状况, 例如: 盲点或其他车道上的监控车辆等.



FIC 大众电脑集团是一家领先的汽车电子设计与制造服务商, 透过与世界顶级汽车制造厂合作多年之经验, 能够支持您实现所需求的先进驾驶辅助系统(ADAS)设计与制造服务. 除了ADAS, 我司的技术和设计能力也迅速创新以足以支持产品的高稳定性与行车安全可靠性.


我司的专业R&D设计团队将延续我们40年来一贯的最新设计制造技术, 包括DFX, 追朔防错以及高精密生产组装技术等. 合作伙伴之所以选择FIC集团为他们的战略合作设计制造商,主要是因为我们提供高水平的创新设计概念以及质量保证的双重承诺.



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