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目前汽车的运行是由许多计算机模块所组成, 如电子控制单元网关. 由于车内有大量的计算机模块, 每个模块之间的数据需要相互交换和共享, 因此需要一个核心管理设备来控制车内的所有电子模块. 网关将在所有模块之间进行重要的数据信息通信和传输, 并且发挥重要的作用. 由于车辆中每个模块的传输速度不同, 网关将提高或降低其速度来传输网关内发送的数据信息. 由于其功能强大、体积小、成本低, 已成为汽车内不可缺少的关键电子零部件. FIC在为长城、吉利、夏娜、大众等汽车品牌厂提供电子控制单元设计制造服务已有多年经验. 如果您正在寻找ECU 网关 ODM/OEM 解决方案服务商, 请立即联系我们.

先进的驾驶员辅助系统（ADAS）是利用安装在车辆上的各种传感器, 采集车内外环境数据数据并对静态和动态物体进行识别、检测及跟踪, 使汽车驾驶员能够在最快的时间内检测到行车周边可能发生的危险进而引发积极安全技术来提高行驶安全率. ADAS传感器主要构成包括: 摄像头、雷达、激光和超声波, 通过位于前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内或挡风玻璃上, 使设备可以进行检测光、热、压力或其他用于监控车辆状态的相关变量数据. 早期ADAS技术主要采用被动报警, 当车辆检测到潜在危险时, 会提醒驾驶员注意异常车辆或道路状况, 并且主动干预. 对于近几年最新的ADAS产品, 此技术也很常见。 ADAS技术的一致性： 高级驾驶员辅助系统（ADAS）- 后视摄像头 后视摄像系统可以支持驾驶员找到车身后的物体或人, 从而在保证安全的前提下顺利倒车和停车. 该系统部署了超高像素的动态（HDR）摄影机, 通过非屏蔽双绞线实现了经济高效的高速以太网连接和视频压缩. 此系统要求包括适当的物理接口和电源管理等技术. 智慧后视摄像头可以对视频影像内容进行局部分析, 实现对物体和行人进行深入检测. 此外, 它还支持全面的图像处理和图形覆盖创建功能, 使得它们可以测量物体的距离并触发制动其干预. 此功能可以帮助驾驶员安全倒车以及方便他们准确将车停置妥当. FIC 解决方案具有集成度高、功耗低的特点以及支持最小尺寸摄像机模块的开发. 智能后视摄像头与模拟摄像头透过相互应用接口, 提供了更便利的升级方式. 高级驾驶员辅助系统（ADAS）前视摄像头 高级驾驶辅助系统中的摄像头系统可以分析视频影像内容, 提供车道偏离警告（LDW）、自动车道维护辅助（LKA）、高/低光控制和交通标志识别（TSR）。于黑白相机中, 图像传感器将为双核微处理器提供输入的视频帧并将其扩展到DSP进行图像处理, 目前系统要求包括: 物理通信接口、电源、DRAM和嵌入式闪存等, 依此可以降低整体系统成本。 ADAS传感器 先进的辅助驱动系统是基于不同的传感器技术而构成, 77GHz雷达传感器在高级豪华轿车主动巡航控制系统中已应用多年. 系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两辆车之间的间隔距离. 同时, 它还可以监测车辆本身的速度与间距. 激光雷达传感器已应用于中型轿车和经济型轿车市场, 亦是一种经济适用型的选项. 与雷达相比, 此传感器是透过发射激光脉冲进行测量其他物体反射回来的光, 其他物体之间的距离可以通过信号延迟时间进行运算. 近程雷达传感器的工作频率为244Hz, 用于监测车辆周围的物体. 此传感器通常安装在车辆侧面, 它的信息用于盲点检测（BSD）和并行线辅助（LCA）功能. 例如: 当物体出现在盲点或相邻车道的车辆盲点时, 将警告驾驶员. 其次, 它的信息可以与导航系统相结合, 更好地实现车辆导航安全通知功能. 另外, 安装于车辆前或后部的24GHz雷达传感器可用于防止碰撞. 视频影像传感器可以监控图像信息, 如侧面物体的大小和形状. 视频影像传感器可以监控其他道路用户、交通信号和标志. 传感器发送的信息可以透过车道偏离报警和车号识别功能来实现. 其他基础信息功能: 如交通信号、转弯或山坡, 可通过公共地图获得. 超声波传感器用于低速情况下: 如停车不需要高检测范围. 另外, 车内相关资料也可以主动被收集并提供给其他周边车辆, 车与车通信数据传输中可同时监控车辆流量密度. 此外, 不同传感器获得的资料可以相互结合并增加系统功能或增强现有功能. 例如: 雷达、摄像机和机载雷达与导航数据的结合, 对于提高改善车辆性能非常重要. 将摄像机和地图上的信息结合起来, 可以提高交通信号识别系统的识别率, 然后将其检测到的交通信号与ehorizon的数据进行比较。eHorizon可以通过导航资料提供有关道路基础设施的特定信息来支持ADAS. 这些传感器的融合也可以实现另一种新的功能: 敏感制导, 雷达或摄像系统集成的导航系统. 雷达或摄像机传感器导航系统的输出反应出实时交通状况, 例如: 盲点或其他车道上的监控车辆等. FIC 大众电脑集团是一家领先的汽车电子设计与制造服务商, 透过与世界顶级汽车制造厂合作多年之经验, 能够支持您实现所需求的先进驾驶辅助系统（ADAS）设计与制造服务. 除了ADAS, 我司的技术和设计能力也迅速创新以足以支持产品的高稳定性与行车安全可靠性. 我司的专业R&D设计团队将延续我们40年来一贯的最新设计制造技术, 包括DFX, 追朔防错以及高精密生产组装技术等. 合作伙伴之所以选择FIC集团为他们的战略合作设计制造商,主要是因为我们提供高水平的创新设计概念以及质量保证的双重承诺....

目前汽车的运行是由许多计算机模块所组成, 如电子控制单元网关. 由于车内有大量的计算机模块, 每个模块之间的数据需要相互交换和共享, 因此需要一个核心管理设备来控制车内的所有电子模块. 网关将在所有模块之间进行重要的数据信息通信和传输, 并且发挥重要的作用. 由于车辆中每个模块的传输速度不同,网关将提高或降低其速度来传输网关内发送的数据信息. 由于其功能强大、体积小、成本低, 已成为汽车内不可缺少的关键电子零部件. FIC在为长城、吉利、夏娜、大众等汽车品牌厂提供电子控制单元设计制造服务已有多年经验. 如果您正在寻找ECU 网关 ODM/OEM 解决方案服务商, 请立即联系我们. 电池管理系统 (Battery Management System) 可应用于电动汽车、电动摩托车、水下交通工具等。一般来说，电池管理系统需实现以下功能： （1）SOC的准确估算： 准确估计动力电池组的充电状态（SOC - State Of Charge），指的是剩余的电池电量，确保SOC保持在合理的运作范围内，防止过度充电或过度放电对电池本身造成的损坏，并随时显示混合动力电动汽车电池中剩余的电能，这可参考RS到储能电池的充电状态。 （2）动态监测： 在蓄电池充放电过程中，实时采集各蓄电池的端电压、温度、充放电电流和蓄电池组总电压，防止过充或过放电。同时，还可以显示电池的状态，选择有问题的电池，保持整个电池在运行时的可靠性和效率。此外，还应建立各电池的历史档案，为进一步优化和开发新型电力、充电器和电机提供相关信息，并作为日后系统故障的脱机分析提供依据参考。 蓄电池充放电过程中，通常采用精度高、稳定性好的电流传感器进行实时检测。通常，根据BMS前端电流的不同，选择相应的传感器范围进行处理。以400A为例，通常采用开环原理。JCE400-ASS型电流传感器具有耐低温、耐高温、耐强震的特点，被国内外厂家普遍使用。传感器的选择应满足精度高、反应时间快的特点。 （3）电池间的平衡： 单个电池的充电量相等，因此电池组中的所有电池都处于平衡一致的状态。平衡技术是电池管理系统的关键技术之一。 作为40多年的设计制造商, FIC大众电脑集团拥有丰富的设计制造能力与经验, 能够为您提供电池管理系统设计制造服务. 如果您有此方面的需求, 欢迎联系我们. 谢谢

Telematics Box, 简称: T-Box (同: OBD - On-Board Automatic Diagnostic) 是车载自动诊断系统, 它是一种终端产品, 应用于检测车体内每个系统的运行参数是否正常并读取数据. 它与汽车检测、维修和管理相结合, 满足相关空气环保要求. 车载诊断系统进入发动机、变速箱、防抱死制动系统等查询电子控制单元（电脑）, 读取故障码等相关数据, 并在小型车辆通信系统中使用. 例如, 使用GPS导航系统或无线通信方式, 自动通知车辆的标识符、故障码和位置信息, 对整辆汽车设备和平台进行统一管理. 应用： 个人用户：方便管理与检测自己的汽车, 对车体设备进行评估, 节省成本；同时也增加了对车辆驾驶习惯、操作性能、车辆问题等的进行深入了解。 4S店用户：T-Box 可以安装在使用者车辆上, 形成远程服务诊断网络. T-Box 能够提供详细的车辆数据, 进而实现车辆远程诊断服务, 提高车厂对客户的实时服务监控与维护. 当使用者车辆发生故障时, 4S店的救援人员也可以从故障车辆中实时获取定位信息, 并提供准确的现场服务. T-Box 车载诊断装置可提供车体状况检测数据多达2千多种, 如下: 红色代码 清除代码 I/M探测 数据数据 定格 O2传感器试验 车载监控 蒸发排放系统测试 车辆信息 检索数据、制造商特定的代码查询 关闭检查发动机灯，清除代码并重置监视器 读取实时PCM数据数据 支持CAN（控制器局域网）和其他相关 待续/永久故障诊断码和故障诊断码搜索 等等....

智能数字仪表 FIC 协助汽车制造商将以往的模拟仪表板转换成现今流行的数字仪表板控制接口。FIC 自主研发设计的CF020-2核心板内建于仪表中，提供2D/3D图像显示接口、整合QNX软件系统与各种汽车驾驶信息。FIC 今日已成为汽车制造工厂不可或缺的技术合作伙伴, 使汽车内装更具时尚现代感! 汽车智能仪表UI设计 智能仪表车载系统结构 智能仪表软件 2D/3D 图像 QNX CAN Stack on MCU 虚拟机监视器（Hypervisor） : Trust Zone 、多操作系统 先进驾驶辅助系统 (ADAS) Pedestrian & Cyclist Collision Warning 行人 & 骑自行车者的碰撞警示 前车防撞警示 车道偏离警告 前车距离警示 智能远光灯自动遮蔽控制 限速指示&交通标志识别 FIC CF0200-2 核心板内置于智能数字仪表中，完美结合的UI 接口为驾驶员提供更完善的菜单与信息。 特色: 四核/双核/单核在一个设计中可提供3D/2.5D/2D UI界面 透过标准影像接口 (CVBS/HDMI/FPD-Link)，我们可以整合到UI界面当中 智能型手机/ADAS/后摄像功能/DTV/DVR可以整合到UI界面当中 CF0200-2- NXP i.MX6 四核/双核/单核心板 CPU NXP iMAX6 Solo / Dual Light / Quad 系统内存 DDR3L 512MB / 1GB eMMC 4GB / 16GB 界面 目前可兼容： LVDS, HDMI Audio, GPS, USB, Serial, I2C, SDIO, GPIO

智能车队管理 FIC提供智能车队管理解决方案，帮助我们的客户在更佳的管理平台与安全控管下改善驾驶行为并节约成本。 智能车队管理优势 智能车队，永不断联 智能路由器管理 从 CAN 到云端的远程诊断 电子打卡系统 远程 can 诊断, 用于安全检查 驾驶行为改善 UBI车险 特色 增加正常运行时间 让您的航线和交货准时 缩短意外停机时间 精简和简化您的维护流程 透过远程诊断故障代码、电子检测结果和实时车辆健康数据，延长车辆正常运行时间 透过准确的报告和电子打卡系统提高合规性 提高对经过验证的、清晰的、有时间戳的报告的合规性 从检查和审核中立即取得资料 利用ELD电子打卡系统，缩短HOS (Hours of Service)及检测错误 以照片记录缺失，并立即进行维护 利用电子验证进行准确的行前和行后检查 降低燃料成本 识别并减少空闲时间 计算并报告准确的燃料税与行驶哩数 减少超速事件 利用准确、可用的数据来改善驾驶行为 以电子方式获取准确的里程信息，以获得更高的退税 增加安全性 安全对您的司机、车队和企业至关重要 满足法规遵从性、降低风险及确保您的货物安全 每个解决方案在设计时都考虑到了安全和法规遵从性 高效的车队应该是安全的车队 车队管理产品 车队管理专用，搭载7吋四核心处理器的强固型平板计算机 Android™ KitKat 4.4.3 操作系统 7吋多点触控屏幕，分辨率1024x600 (16:9) 各种无线连接包含802.11b/g/n、蓝芽、LTE、NFC reader 及 RFID reader NXP i.MX6 四核心处理器，速度1GHz 32GB eMMC 总储存容量 完整的接口包含USB port 2.0、micro USB port、标准SD card slot、嵌入式SIM card slot、耳机孔、麦克风孔x 2 2百万画素前置镜头及8百万画素后置摄像头 内建GPS 接收器 取得电信营运商认证搭配嵌入式SIM卡(eSIM) 增加资安保护 内置电池组设计在-20°C~60°C 的工作温度下具有连续放电能力 所有规格如有更改，恕不另行通知 > 产品规格书（英文） > 产品功能书（英文）

BP-17 超级电池为您的业务提供竞争力 谈到阻燃等级系数UL94-V2的超级BP-17电池，FIC提供的电池产品可在多种温度环境下安全运行，如寒冷的冬季室外国家以及炎热夏季的沙漠或山谷地区。 FIC客户长年以来对于车载电子产品的电池运作环境非常重视，为了能提供一款高性能的特别电池，我们成功研发设计出从-20到+60摄氏度环境下仍然保持正常运作的超级电池。这项突破使集团的业务服务与解决方案迈向了一大步，同时也为客户成功提供了无限的创新可能与市场业务竞争力。 我们的平板计算机和电池产品不仅可以在Calgary或Fairbanks室外的冬季使用，而且可在阳光直射的炎酷夏季挡风玻璃下使用。 此外，有时会出现与电池本身无关的问题。有时是电池包、BMS、PCM/PCB或者其他与电池相关的问题。如有遇到类似电池使用上的问题产生，随时联系我们的技术部门，我们将会尽快协助您分析与排除技术上使用的任何问题。 此BP-17电池采用了长期发展的新技术，在电解液中加入了特殊的功能材料，优良的工艺保证了其良好的低温放电性能。广泛应用于汽车、军事、航空航天、极地科研、电力通信、公安、医疗电子等高低温应用领域。欢迎随时来信询问，谢谢!!

先进的驾驶员辅助系统（ADAS）是利用安装在车辆上的各种传感器, 采集车内外环境数据数据并对静态和动态物体进行识别、检测及跟踪, 使汽车驾驶员能够在最快的时间内检测到行车周边可能发生的危险进而引发积极安全技术来提高行驶安全率. ADAS传感器主要构成包括: 摄像头、雷达、激光和超声波, 通过位于前后保险杠、侧视镜、驾驶杆内或挡风玻璃上, 使设备可以进行检测光、热、压力或其他用于监控车辆状态的相关变量数据. 早期ADAS技术主要采用被动报警, 当车辆检测到潜在危险时, 会提醒驾驶员注意异常车辆或道路状况, 并且主动干预. 对于近几年最新的ADAS产品, 此技术也很常见。 ADAS技术的一致性： 高级驾驶员辅助系统（ADAS）- 后视摄像头 后视摄像系统可以支持驾驶员找到车身后的物体或人, 从而在保证安全的前提下顺利倒车和停车. 该系统部署了超高像素的动态（HDR）摄影机, 通过非屏蔽双绞线实现了经济高效的高速以太网连接和视频压缩. 此系统要求包括适当的物理接口和电源管理等技术. 智慧后视摄像头可以对视频影像内容进行局部分析, 实现对物体和行人进行深入检测. 此外, 它还支持全面的图像处理和图形覆盖创建功能, 使得它们可以测量物体的距离并触发制动其干预. 此功能可以帮助驾驶员安全倒车以及方便他们准确将车停置妥当. FIC 解决方案具有集成度高、功耗低的特点以及支持最小尺寸摄像机模块的开发. 智能后视摄像头与模拟摄像头透过相互应用接口, 提供了更便利的升级方式. 高级驾驶员辅助系统（ADAS）前视摄像头 高级驾驶辅助系统中的摄像头系统可以分析视频影像内容, 提供车道偏离警告（LDW）、自动车道维护辅助（LKA）、高/低光控制和交通标志识别（TSR）。于黑白相机中, 图像传感器将为双核微处理器提供输入的视频帧并将其扩展到DSP进行图像处理, 目前系统要求包括: 物理通信接口、电源、DRAM和嵌入式闪存等, 依此可以降低整体系统成本。 ADAS传感器 先进的辅助驱动系统是基于不同的传感器技术而构成, 77GHz雷达传感器在高级豪华轿车主动巡航控制系统中已应用多年. 系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两辆车之间的间隔距离. 同时, 它还可以监测车辆本身的速度与间距. 激光雷达传感器已应用于中型轿车和经济型轿车市场, 亦是一种经济适用型的选项. 与雷达相比, 此传感器是透过发射激光脉冲进行测量其他物体反射回来的光, 其他物体之间的距离可以通过信号延迟时间进行运算. 近程雷达传感器的工作频率为244Hz, 用于监测车辆周围的物体. 此传感器通常安装在车辆侧面, 它的信息用于盲点检测（BSD）和并行线辅助（LCA）功能. 例如: 当物体出现在盲点或相邻车道的车辆盲点时, 将警告驾驶员. 其次, 它的信息可以与导航系统相结合, 更好地实现车辆导航安全通知功能. 另外, 安装于车辆前或后部的24GHz雷达传感器可用于防止碰撞. 视频影像传感器可以监控图像信息, 如侧面物体的大小和形状. 视频影像传感器可以监控其他道路用户、交通信号和标志. 传感器发送的信息可以透过车道偏离报警和车号识别功能来实现. 其他基础信息功能: 如交通信号、转弯或山坡, 可通过公共地图获得. 超声波传感器用于低速情况下: 如停车不需要高检测范围. 另外, 车内相关资料也可以主动被收集并提供给其他周边车辆, 车与车通信数据传输中可同时监控车辆流量密度. 此外, 不同传感器获得的资料可以相互结合并增加系统功能或增强现有功能. 例如: 雷达、摄像机和机载雷达与导航数据的结合, 对于提高改善车辆性能非常重要. 将摄像机和地图上的信息结合起来, 可以提高交通信号识别系统的识别率, 然后将其检测到的交通信号与ehorizon的数据进行比较。eHorizon可以通过导航资料提供有关道路基础设施的特定信息来支持ADAS. 这些传感器的融合也可以实现另一种新的功能: 敏感制导, 雷达或摄像系统集成的导航系统. 雷达或摄像机传感器导航系统的输出反应出实时交通状况, 例如: 盲点或其他车道上的监控车辆等. FIC 大众电脑集团是一家领先的汽车电子设计与制造服务商, 透过与世界顶级汽车制造厂合作多年之经验, 能够支持您实现所需求的先进驾驶辅助系统（ADAS）设计与制造服务. 除了ADAS, 我司的技术和设计能力也迅速创新以足以支持产品的高稳定性与行车安全可靠性. 我司的专业R&D设计团队将延续我们40年来一贯的最新设计制造技术, 包括DFX, 追朔防错以及高精密生产组装技术等. 合作伙伴之所以选择FIC集团为他们的战略合作设计制造商,主要是因为我们提供高水平的创新设计概念以及质量保证的双重承诺....