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  • 车辆建构安全联网,国际标准规范相继上路

    车辆建构安全联网,国际标准规范相继上路

    2021-01-12
    随着车辆信息系统以及连网系统日渐进步,车辆信息安全事件逐年增加。依据以色列Upstream公司进行车辆公开掲露的资安事件统计,资安事件在2015年共计34件,至2018年增加至79件,2019年高达192件,与前一年度相比增加2.4倍。 车辆资安国际标准与规范相继上路,以国际标准化组织(ISO)与美国汽车工程师协会(SAE)共同研订ISO/SAE 21434车辆资安管理标准,促使汽车产业重视资安议题。 车辆资安潜在的攻击管道,可分为有线通讯、无线通信、传感器与其他接口。 在有线套接字,车辆上皆配置有车辆诊断系统(On-Board Diagnostics; OBD)端口,以及中控面板上设置的USB连接孔,于车辆资安的情境中,黑客会藉由OBD等通讯管道侵入车内通讯系统如CAN总线(Controller Area Network)、电子控制单元(Electronic Control Unit; ECU),找出车辆可利用的无线通信路径,便可远程入侵其他同款车辆。 随着汽车科技朝连网、电子、自动化发展,车辆的无线通信端如车载资通系统的卫星定位、蓝牙、Wi-Fi、NFC都可能是黑客入侵的途径。近年发展的空中升级系统(Over-the-Air Technology; OTA),也可能成为黑客入侵的途径之一。 在传感器与其他接口中,如用于先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems; ADAS)、自驾功能中的相机、雷达等环境传感器,可透过干扰传感器运作破坏系统判读信息;用于电动车充电的充电孔、各种不同的车辆检测器,如有不法用户串改信息,皆可能成为资安破口。 为防止黑客入侵汽车系统导致意外发生,车厂应将安全设计(security by design)观念导入车辆生命周期中,于车载资通系统、车内网络、电子控制单元网关设计(ECU Gateway Design)等防线,建构信息安全深度防护机制。
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  • 地平线将在2021年推出旗舰级征程5芯片

    地平线将在2021年推出旗舰级征程5芯片

    2021-01-11
    近日,地平线官方发表公告,公告称地平线已完成C2轮的4亿美元融资,该融资由Baillie Gifford、云锋基金、CPE、宁德时代等集团联合领投。至此,地平线计划中的7亿美元C轮融资已经完成5.5亿美元。 地平线计划将资金主要用于加速新一代L4/L5级汽车智能芯片的研发和商业化进程,以及建设开放共赢的合作伙伴生态。作为全球首家基于深度学习技术的汽车智能芯片创业公司,地平线成为目前中国唯一实现车规级智能芯片前装量产的科技企业,并已经形成覆盖从L2到L3级别的“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。  地平线将在2021年上半年推出面向L3/L4级别自动驾驶的,业界旗舰级“征程5”芯片(Journey 5),该芯片基于权威机构SGS TüV Saar认证的汽车功能安全(ISO 26262)产品开发流程体系打造,具备高达96 TOPS的人工智能算力,同时支持16路摄像头感知计算,性能超越目前世界最领先的量产自动驾驶芯片——特斯拉FSD。  未来,地平线将继续融资,利用合作企业的资金支持,继续研发并推出性能更为强劲的汽车智能芯片征程6(Journey 6),该芯片将采用车规级7nm工艺,人工智能算力超过400TOPS,这将助力汽车界完全自动驾驶系统的开发与应用。在不久的将来,完全自动驾驶将依靠这样超高规格的芯片实现商业化与量产化,为出行服务提供能加安全、智能的未来。 ——转载自:汽车之家
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  • 联手三星与SK 现代汽车新增电池供应商

    联手三星与SK 现代汽车新增电池供应商

    2021-01-08
    1月4日,现代汽车表示,已选择三星SDI和SK Innovation为最终的电池供应商候选者,或将为其2023年推出的电动车供应电池。 现代汽车此次寻找供应商是意图为其E-GMP平台的电动车做第三次电池采购,主要供应的车型是将要在2024年量产的Ioniq 7纯电动SUV。据悉,这批订单的总价约为25万亿韩元(约合1478亿人民币),而由于订单量过大,现代将会选择至少两家供应商合作完成此项订单。据行业消息人士透露,三星SDI和SK Innovation在定价和产品质量方面都处于同等水平,竞争力相当。现代还有可能与LG Energy Solution(前LG化学电池部门)签订部分订单。 如果三星SDI成功赢得订单,这将成为现代和三星SDI之间的第一份电池供应合同。此外,两公司还有望扩大在汽车行业的合作范围,可能会就自动驾驶汽车技术中的半导体合作。在此前已经敲定的两批采购中,SK Innovation是首批电池的供应商,LG Energy Solution和宁德时代是第二批1供应商,电池价值分别为10万亿韩元(约合591亿人民币)和16万亿韩元(约合946亿人民币)。 E-MGP(Electric Global Modular Platform)平台是现代汽车最新开发的电动车专用平台,基于800伏充电架构并且支持双向充电,为日后的V2L/V2V/V2G电能传输奠定了基础。平台的首款新车Ioniq 5将基于2019年法兰克福车展发布的现代 Concept 45EV打造,定位在紧凑型纯电动SUV。 ——转载自:汽车之家
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  • 车联网应用发展

    车联网应用发展

    2021-01-05
    车联网技术演进从早期由车厂自行发展,近年走向开放式平台,强调智慧控制、实时控制、数据分析及管理,汽车朝智慧化与连网化发展。 在乘用车部份,以往为车厂提供车主专用功能,可以透过自行开发的系统,监测车辆的启动马达、汽油泵浦、电池等设备,若发现问题,除了可以提供信息给驾驶者,同时上传云端系统告知维修厂。 从2018年开始,车联网操作系统及功能丰富化,现阶段一般汽车导入的车联网应用着重于手机与汽车的连结,透过手机连网操作车辆功能,又或是使用手机与车用面板(如数字仪表板、中控面板)连结,驾驶即可透过车用面板操作手机应用程序;或透过手机控制汽车如解锁、开空调。现在发展中的先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System, ADAS)到半自动驾驶控制都与车联网息息相关。 不同于乘用车的车联网使用方式,商用车联网着重于经营绩效提升,目前导入应用中最常见是透过车队管理系统(smart fleet management system),整合车机、传感器、系统平台、云端/大数据整合功能,创造更多样化的服务。 其运作流程包括收集分散数据、信息监测分析,进行安全监控诊断,透过系统整合商可协助业主解决痛点提升车队运作效率、安全风险控管与降低营运成本等,这些皆是仰赖车联网技术达成。 随着在2020年起迈入5G连网时代,5G技术在车联网场景的应用使车联网拥有更加灵活的体系结构,提供多元的服务。
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  • 博世宣布推出电动车专用CVT

    博世宣布推出电动车专用CVT

    2020-12-28
    日前,博世宣布推出电动车专用CVT变速箱——CVT4EV。据悉,该变速箱能够改善电动车加速/高速表现,同时也能降低能耗。   据悉,该变速箱采用了集成式设计,同时由于舍去了液力变矩器、行星齿轮、离合器等部件,使得结构更加紧凑、简单。车辆在低速行驶时,变速箱可以控制电动机的输出,让起步更加平滑,驾驶更加舒适,还会减少电动机高能耗、低效率的运转时间。在高速行驶时,变速箱可以让电机维持在最高效的转速范围,同时也能提升整车NVH表现。 能耗方面,该变速箱可以帮助电动车提升WLTC工况下续航里程约4%,并且在匀速工况下实现更高的效率(比如60km/h的匀速工况实现约7%里程提升)。 ——转载自:汽车之家
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