News
行业资讯
日本四大巨头宣布成立电动摩托车电池技术联盟 2020-09-14


由本田,川崎,铃木和雅马哈共同签署的简洁声明很可能是摩托车界年度最重要的新闻之一。日本最大的四家制造商已同意共同努力,使电动摩托车的可更换电池技术标准化。


汽车动力正朝着抛弃化石燃料的方向发展,这将使电动汽车发生戏剧性的转变。世界上一些国家,包括一些欧洲最大的国家,已经宣布或正在研究计划在未来十年的某个时候禁止销售由内燃机驱动的新车。


电动自行车的问题是,即使您选择最昂贵的电池,受充电转化率低的影响,这将不可避免地使成本大大高于平均汽油消耗量。


另外受充电网络的限制,有些国家能够提供广泛的覆盖范围,而另一些国家的基础设施似乎不足以满足电动摩托车的充电需求。


所有这些问题导致电动摩托车在现阶段都难以完全取代汽油发动机摩托车。


为了解决这些问题,人们提出了设置充电点的解决方案,人们在充电点可以简单地放下电量耗尽的电池,然后取回满电的电池,这可能比为传统发动机加油更快。可交换电池方案在纸上看似理想,但也提出了一个新的挑战:制造商是否可以就通用的电池和充电器架构达成共识,还是建设多种不兼容的“电池自动售货机”的复杂网络?


2015年,第一家宣布雄心勃勃的可更换电池战略的公司是台湾的Gogoro,其次是台湾的KYMCO以及Ionex电动踏板车生产线和电池技术。


后者拥有享誉世界的品牌优势并拥有广泛的全球销售网络,似乎具备更好的条件引领着可更换电池的未来,并且它公开邀请所有制造商加入并设计Ionex兼容电池。KYMCO于2018年开始推出Ionex助力踏板车,然而没有其他制造商加入。


到目前为止,日本的大型制造商已经设计了大量的电动原型车,但只是一辆本田PCX混合动力踏板车和一些雅马哈生产的电动山地车实现了量产。


日本最大的四家摩托车制造商此次联合建立可更换电池和充电站的通用技术基础。将会是一支不容小觑的力量。


——转载自:newatlas.com

留言 欢迎来到 fic
如果您在浏览本网站或使用我们的产品的过程中遇到任何问题,请写下您的意见或建议,我们将会尽快与您联系!感谢您的关注!

首页

产品

关于

联系