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  • 引擎已非汽车生产成本之首,电子系统已逐渐成要角!

    引擎已非汽车生产成本之首,电子系统已逐渐成要角!

    2020-05-12
    过去汽车生产成本占比最大部分以动力系统的30%为最高,其次为传动与转向系统的20%,其余车体、底盘、悬吊、煞车、电子零件等设备则均分剩下的50%,然而随著科技演进,电子配备的占比已不可同日而语,据国外研究报告指出截至2017年汽车电子配备已占整体生产成本的40%,到2030年甚至将达到45%,随著时间推移未来你买的将是一辆可移动的电子产品。 根据Deloitte公司所发布的半导体白皮书数据,汽车产业在电子零件的需求上逐年增加,电子零件在汽车生产成本中已从2000年的18%、2007年的20%,到2017年为止已达到40%之多,原因便是现今常见的数位仪表、触控萤幕、主动安全防护系统、电动方向机、智慧头灯等这些科技配备推升了电子晶片的数量。 报告指出半导体厂在汽车供应链中已跃升要角,2013年时电子晶片占整体生产成本约为312美金,至今已拉高至400美金,估计到2022年更将上看600美金,毕竟电动车趋势明显,其电池、马达、自动驾驶系统、车辆沟通网路介面等功能将逐渐普及,尤其是自驾驶这块若要能达到Level 4之目标,安装在车身周围的感测器将有24个模组因应,若少了这些晶片支援你的车辆可能就无法行驶,因此电子配备的高度成长已逐渐重塑汽车产业。 ——转载自:carture.com
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  • 2020 年式样 Alfa Romeo Giulia / Stelvio Quadrifoglio 亮相

    2020 年式样 Alfa Romeo Giulia / Stelvio Quadrifoglio 亮相

    2020-05-11
    今年是 Alfa Romeo 110 周年的日子,除了前阵子推出顶级限量规格:GTA/GTA以外,最近释出了旗下2020年式 Giulia以及Stelvio Quadrifoglio 的相关信息,即日起正式开始接受预订,预计六月会正式上市。至于改进重点上主要承袭标准版,在内装上进行微调。 2020 年式样维持现有车型的设计,不过车色上有推出6C Villa d'Este Red(红色)、GT Junior Ocra(橙色)和Montreal Green(绿色)三种颜色,同时 Stelvio Quadrifoglio 增加了21吋合金轮圈可选。另外差异较大的地方,则是尾灯内部造型进行了一定程度的调整,而碳纤维尾管装饰的Akrapovic(天蝎)排气系统也首度列为选配。 内装部分与 2020 年式样标准款 Giulia/Stelvio 一样,采用重新设计后的中央控制台,并结合使用碳纤维饰板、银色铝制饰板以及真皮多种材料等。而中央屏幕也升级为8.8吋多媒体娱乐系统,并提供实时性能显,包括引擎功率、扭力、各组件温度以及涡轮压力的实时数据都能显示于上。 而全新造型的多功能方向盘,不仅新增四叶草专属厂徽,同时车内还增加红色或绿色安全带以及打孔皮革的运动型座椅。主被动安全系统部分,包括 ACC 主动巡航系统、LKA 车道维持辅助、 BSM 盲点监控及TSA 交通标志识别等功能都是新年式导入的配备,让 Giulia以及Stelvio Quadrifoglio 具备 Level 2 的自动驾驶机能。 最后动力方面,两款新车维持 2.9 V6双涡轮增压引擎,其最大输出功率为510 hp,峰值扭矩达600 Nm。传动系统方面,与之匹配的是八速手自一体变速箱,以及全时四轮驱动系统。 ——转载自:autos.yahoo.com
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  • 飞行汽车落地在即 打飞的再也不是梦

    飞行汽车落地在即 打飞的再也不是梦

    2020-05-11
    根据摩根士丹利发布的资料表示,到了2040年,自动驾驶飞行汽车市场价值将达到1.5万亿美元(折合人民币约10.4万亿元)。笔者调查发现,现在参与了飞行汽车研发布局并且已经取得不错进展的的几家大型企业都将飞行汽车的落地时间定在了2030年。而按照Uber的调查数据,到了2030年,城市基础建设将面临城市化带来的巨大压力,60%的人口将迁徙进入城市生活,现有的公共交通布局即使将地面和地下交通资源的利用达到最大化,依旧难以支撑,此时城市空中短途出行的解锁势在必行。 这一巨大风口不论是初创企业还是我们熟知的谷歌、Uber、吉利等公司,甚至美国国家航空航天局都已经入局。 波音公司 早在2018年的范堡罗国际航空航天展览会上,波音公司首席技术官Greg Hyslop就表示,其非常看好飞行汽车的未来,并且波音公司现有的技术能够支撑其打造安全的飞行汽车。“自动驾驶飞行汽车将是一个拥有巨大潜力的市场,波音的Boeing NeXt部门将用来解决开发飞行汽车过程中出现的问题。” Boeing NeXt部门由波音公司风险投资业务HorizonX副总裁Steve Nordlund领导,未来将利用整个公司的资源来促进发展,如果进展顺利,Boeing NeXt还将从波音公司独立出来,这足以证明波音公司对飞行汽车的重视。 此外,考虑到飞行汽车的自动化和电气化,波音公司还与人工智能公司SparkCognition建立了合作,双方将使用区块链技术和人工智能来开发一种空中交通管理系统。这一新的空中交通管理系统可通过追踪无人驾驶飞行汽车在空中的飞行路线和状况,为飞行汽车分配交通路线和通道,提高安全系数和运营效率。 在电气化方面,波音公司投资了电力和电池动力技术相关产业,为未来的电动飞行汽车做准备。 吉利 作为中国家喻户晓的汽车集团,吉利的动作一直堪称大胆,此前吉利全资收购了飞行汽车公司Transition,进军飞行汽车产业。Terrafugia公司推出的首款量产飞行汽车——Transition已经通过了美国空管局和国防部的安全检测,于2018年10月开始接受预定,官方指导售价28万美元(约190万人民币)。 Transition不仅有着汽车外观,其还拥有两个硕大机翼,两侧的机翼可以进行自动化变形,完全伸展仅需40s,但是需要滑行约518米助飞才能升空。根据Terrafugia公司公布的数据来看,Transition采用由母公司吉利供应的磷酸铁锂电池驱动,限载2人,最大飞行高度为 3048米,最高飞行速度160km/h,可实现空中续航640公里,每小时需燃烧19L燃油,百公里油耗约为11.87 L,仅相当于2.0T的汽车。 考虑到滑行助力对于运行的限制,Terrafugia对Transition进行了迭代,计划打造可垂直起飞的混合动力车TF-X。Terrafugia希望能在2025年之前推出这款产品。 Uber 在飞行汽车项目方面,Uber的运营模式与汽车打车业务相同,并不直接进行飞行汽车的研发,主要提供“打飞的”业务支持。 按照Uber官网信息,未来Uber将与澳大利亚、巴西、法国、印度、日本5国合作展开航班、道路测试(天空测试),并与当地监管机构合作,建立一套能使按需航空服务成为现实的监管框架,并计划2020年之前在洛杉矶推出飞行汽车服务,最早在2023年之前推出全球按需空中出租车服务——UberAir。 UberAir业务开展将依赖一种被称之为eVTOL(电动垂直起降)的飞行器,其概念飞行器设计,已经在Uber召开的第二次Uber Elevate大会进行了展示,该飞行器内部代号为eCRM-003。 eCRM-003的起飞助力来源于四对共旋转旋翼,它们将创造垂直升力省去助跑过程。根据已经公布的信息,eCRM目前的飞行速度为240-320km/h,单程续航里程可达60英里(约96公里)。目前,Uber正在跟Embraer和波音持有的Aurora Flight Sciences等一同研发该飞行器。 现代汽车 2019年9月,现代汽车成立了新的飞行汽车部门,旨在开发飞行汽车商业化的技术,部门领导人为美国家航空航天局(NASA)前航空工程师申宰元博士。 现代汽车方面表示,未来该部门主要任务为:开发安全高效空中出行的核心技术和创新解决方案。作为前NASA航空工程师申宰元表示,其看好未来的城市空中出行市场,表示未来20年,城市空中出行预计将发展成为一个价值1.5万亿美元的市场。 2020年1月7日,在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上,现代和优步发布了一架概念电动飞行出租车S-A1,其飞行里程可达60英里(约96公里),巡航速度可达到290km/h,限载4人。 德国Volocopter无人机开发公司 2019年9月,德国无人机开发公司——Volocopter在阿联酋迪拜进行了在载客无人机的飞行测试,其获得了汽车巨头戴姆勒的投资。 这架无人飞机可以脱离遥控器的指导自主飞行,并且续航时长可达30分钟,如果在遇到突发故障时,它就可紧急启动应急装置,例如备用电池等。应急状况下,这架无人机机身上的数个螺旋桨也会自动打开,防止机身坠落。 Volocopter公司的首席执行官弗洛利亚表示:“等无人‘飞的’投放到市场上,你就可以在手机上通过APP来预订服务,然后无人‘飞的’就会来到你的身边,接起你之后把你送到目的地。”他还表示,公司的研究人员计划在5年之后实现无人“飞的”的服务 中国亿航 2017年,阿拉伯联合酋长国迪拜交通局宣布,迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市,预计2030年空中出租车将占到迪拜全部交通工具的四分之一。根据官方信息,迪拜此前计划投入运营的是来自中国自主制造的“亿航 184”,作为全球第一款可载客无人驾驶飞机,“亿航 184”存在诸多限制。 “亿航184”主要依靠四个悬臂上的八个螺旋桨进行起飞降落,采用电池动力,一代亿航 184”仅能够承载一名成人乘客及随身行李,时速为 100 公里/小时左右,续航里程为 50 公里左右,也就是说半个小时将耗尽电池储备。 后续亿航更新了184,高配置的手控飞行版本中,机舱内加入了手动操控装置,乘客除了自动驾驶选项还能自主驾驶。自动驾驶模式下,乘客设定飞行航线后点击智能操控按钮就能轻松完成整个飞行过程,减少人为操控带来的失误。 至于最重要的资质方面,在2019年,亿航智能已经与广州政府就未来的城市空中交通发展签订战略协议,同时亿航还获得了美国FAA颁发的飞行许可。 迪拜对于飞行汽车的支持 迪拜作为一个遍地土豪的国家,其对于飞行汽车的支持走在的全球前列,不论是与中国亿航的合作还是此后其他企业的加入,其大量分布的停机坪和充裕的资金都足够支撑飞行出租车业务的布局。 根据此前的研究表明,到2024年,迪拜飞行车租车将突破43万辆,年复合增长率将达到46%。到了2030年飞行出租车将占到迪拜全部交通工具的四分之一。 日本政府的推动 2018年8月,日本政府联合两个政府机构,几所大学和22家私营公司和机构,成立了未来空中机动性合作组织。组织成员包括NEC公司、日本航空(Japan Airlines)、斯巴鲁汽车(Subaru)、日本优步(Uber Japan)和波音日本(Boeing Japan)等公司...
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  • 中日合推快充新标准 速度远超特斯拉!

    中日合推快充新标准 速度远超特斯拉!

    2020-05-08
    日前,中国电力企业联合会同CHAdeMO协会(日本电动汽车快速充电器协会)联合发布了全新的快充标准CHAdeMO 3.0。据了解,这一充电标准的充电功率达到了特斯拉V3快充桩功率的两倍。 在CHAdeMO 3.0标准下,直流充电功率可超过500kW,最大电流达到600A。除此以外,这套充电标准也可以兼容目前国内所使用国标充电标准。在新标准下,电动车5min即可补充200km以上的续航里程,基本满足短途城市出行需求。而目前投入商用、速度最快的特斯拉V3充电桩,最大充电功率为250kW,充电5min可实现120km的续航。 广汽新能源副总经理肖勇曾对笔者表示,充电慢是电动车使用的四大痛点之一。新快充标准的到来,让电动车在充电时间上几乎追平了燃油车的水平,这也有助于促进电动车的推广。按规划,新标准将从2021年开始率先对商用车展开适配,随后乘用车也会逐步跟上。 ——转载自:爱卡汽车
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  • 车内有哪些配备,随着时代演进消失了?

    车内有哪些配备,随着时代演进消失了?

    2020-05-04
    汽车内装配备往往反映出时代背景,像是以往抽烟风气盛行,许多车厂都会替旗下车款前后座配置点烟器,四扇车门内都设有附盖烟灰缸,而当潮流转成重视健康,多数人选择戒烟后,车厂甚至直接取消烟灰缸,改成开放式置物盒,原本的点烟器也改成附盖12V电源插槽,甚至配置两组以上,方便车内乘员使用其他电器用品,像是GPS卫星导航单机、电子式空气滤清器等。 像前几年曾经很热门的多媒体Aux in插座、SD插槽也逐渐消失,改由智能型手机蓝芽联机主机拨放所取代。 传统指针式仪表板也陆续被数字液晶显示屏取代,手煞车拉杆被电子式手煞车按键取代,多出来的空间则由无线充电板、置杯架所取代,目前许多车厂逐渐将实体的音响面板、空调面板改由大型触控屏幕取代,让整个中控台看上去只剩一个大屏幕与零星旋钮,单从照片看一时之间还真分不清楚这是哪间车厂的车,虽然这样的内装设计符合了简洁的理念,但也逐渐失去各自的特色,内装这样的改变真的是我们所喜爱的吗?值得思考。 ——转载自:digimobee.com
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