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  • 让车变成移动式空气清净机!Hyundai Prophecy电动概念车细节曝光!

    让车变成移动式空气清净机!Hyundai Prophecy电动概念车细节曝光!

    2020-04-09
    纯电车款在路上行驶不会排放出废气,先不论我们的电能来源是否够干净,但移动污染源的确会减少,如果这辆车不只是零污染排放,更能够增进空气质量那真的就太美好了! ●无方向盘设计 ●内装采用人体工学概念打造 ●完全自动驾驶科技辅助 这辆Hyundai Prophecy概念车其实要在今年的日内瓦车展当中亮相,但无奈受到新冠肺炎的影响,日内瓦车展被迫取消,大家只能够在在线观看这辆车的细节,外观上造型相当简洁,毕竟是一辆电动车款,对于风阻系数的要求下呈现出与现行Hyundai车款截然不同的感受。 采用对开式的车门设计更是这辆车的亮点之一,无B柱的设计让驾乘客可以相当轻松上下车,内装最大的亮点则是无传统方向盘,因为在这辆车上预计将会运用上全自动驾驶科技,但如果驾驶想要操控车辆,则可以应用驾驶座左右两侧的把手操控,是不是有点像在开战斗机的感觉呢? 而座椅也是他们研发重点,采用极佳的人体工学设计,也因为不用屈就于传统的方向盘,整体的设计可以更贴近人类需求,同时因应每个人的身高、体重不同,将数据输入车辆当中会实时调整成最舒适的位置,并且将后照镜、抬头显示器一并调整,让你可以保有最为舒适且安全的驾驶体验。 另外这辆车还有一大特点就是空气过滤的功能,当然一般的车辆也都会有,但像Volvo也同样特别主打他们的滤净效果更强,这辆车也是如此,强打空气过滤效果又快又强,这辆车甚至没有车窗开启的功能,因为Hyundai认为人们开启车窗是为了呼吸新鲜空气,但他们过滤出来的车内空气是最干净的,因此没有必要设计窗户,这也让设计师在外观上有更大胆的突破。 而这项过滤空气的功能不只是在车辆启动时可以使用,就算车辆处于充电状态也可以开启,而当车内的空气已经够干净了,被过滤过后的空气会从两侧车门的下方排气口排出,意味着这辆车就像是一个大型的空气清净机一样,但可能滤网需要很频繁的更换就是了。 ——转载自:8891.com
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  • 卡尔玛推出电动超级跑车的高性能E-Flex平台

    卡尔玛推出电动超级跑车的高性能E-Flex平台

    2020-04-27
    卡尔玛汽车宣布了其E-Flex平台的另一种衍生产品——它将应用于高性能超级跑车。 该公司表示,最初的开发阶段已经完成,这也意味着它尚未完全完成。 一旦完成,基于该平台构建的汽车的性能将非常出色: 在不到1.9秒的时间内达到96.5 km / h 续航长达644公里 平底高性能电池可实现远距离和最佳重量分配 具有四个电机和扭矩矢量的四轮驱动 峰值功率时为1,100 hp(超过800 kW),车轮扭矩为14,000 Nm(10,500 lb.-ft) 碳化硅(SiC)制成的电力电子设备 目前,我们不知道卡尔玛是否会尝试推出自己的超级跑车模型(如Karma SC2 Concept),还是仅将平台出售给OEM。 卡尔玛汽车首席技术官Kevin Zhang说:“我们最新的E-Flex平台非常适合超级跑车配置,旨在配备高性能汽车,例如卡尔玛的SC2概念车。所有卡尔玛 E-Flex平台的目的都是为我们的合作伙伴提供具有不同驱动马达系统和电池组变体的各种电动解决方案。我们功能强大的E-Flex平台是这些配置的最高质量之一,并提供了前所未有的性能。“ 卡尔玛的E-Flex平台利用公司的新技术,制造和设计服务为合作伙伴提供创新的电动出行解决方案。Karma E-Flex平台使车辆制造商能够优化开发成本,以开发,测试,认证和构建EREV或BEV平台,从而使其产品更快,更高效地电气化。 ——资料来源:n3on.org
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  • 以色列初创公司使用汽车技术对抗COVID-19

    以色列初创公司使用汽车技术对抗COVID-19

    2020-04-24
    站在杂货店里排长队或在体育比赛中坐在人群中似乎曾经是最普通的活动。在冠状病毒爆发期间,它们令人感到不安。 为了使世界重新开放,政府和企业必须找到方法,以确保人们的聚会的同时而不会威胁到工人或消费者的健康。以色列汽车技术初创公司Adasky认为,它已经找到了一种加速回归类似于正常生活方式的方法。 Adasky通常会开发热成像相机技术,用于驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车。但是两周前,公司领导和软件工程师举行了一次集思广益的会议,讨论如何帮助他们挫败COVID-19。 在短短几天之内,他们就将依靠相机技术测量热量的原型拼凑在一起。现在,该功能不再只是检测道路上的物体,而是可以用来测量购车经销商、体育迷(在公共场所的任何人)中潜在人员的精确体温。 “根据我们现在的情况,未来的状况将会得到改善。” Adasky首席执行官沙哈拉巴尼(Shaharabani)告诉《汽车新闻》。“技术将会为我们带来更多的便利,并未我们回归正常生活提供了可能。” 本周,该公司将在以色列多家医院部署用于温度采集应用的相机。 这些内部测试将作为重要的验证工具,尽管内部测试显示精度可达百分之一度。 当然,相机无法识别一个人是否患有冠状病毒。它们只是用来发现升高的体温,这是一个明显的症状。仅此一项就可能是保持警惕并使工作人员和消费者放心的最佳重要工具,同时也保证了最佳的公共卫生实践。 沙哈拉巴尼(Shaharabani)说:“根据我的预测,这些热像仪将出现在所有公共场所,就像灭火器一样。” 他说,Adasky已经与潜在用户进行了对话,这些潜在用户看到了确保企业高级管理员和高级政府官员与发烧的人不接触的好处。 该相机与用于汽车用途的相机相同。更改的是软件。通常,它可以检测汽车应用所需温度范围内的热量,但是对摄像头进行了调整以使其在短距离内工作,并着重于从特定身体部位(通常是头部)获取温度。摄像机可以在远处自动工作-无需手持-并且可以同时收集视野内任何人的温度信息,从而避免了排队等待被扫描人员的麻烦。 沙哈拉巴尼(Shaharabani)说,在大规模生产中,每台相机的价格可能不到100美元。 仅在一个月前,他将永远不会想到这样一条新的预期业务线。3月23日,AdaSky凭借其热敏技术签署了第一笔大型汽车交易。沙哈拉巴尼表示,尽管他无法透露这家汽车制造商,但该交易是与一家生产4级自动驾驶汽车的电动汽车制造商达成的。 长期专注于传感器配置,仅包括雷达,激光雷达和传统光学相机,汽车制造商以及自动驾驶行业的其他公司,在过去的一年中一直在仔细研究热传感技术,以解决仍然令人烦恼的场景自动驾驶系统。 Shaharabani强调,该公司将继续专注于其汽车产品。但是,在通用汽车和自动驾驶汽车行业的突然不确定的未来中,他为探索公共卫生领域并帮助改变与冠状病毒的斗争而感到兴奋。 他说:“这是一个截然不同的商业模式和市场,但是迫切需要,我们将尽一切努力挽救生命。” “我们认为我们绝对可以挽救生命。成为初创企业的好处在于敏捷性和快速行动的能力。那就是我们现在正在做的。” ——转载自:thecargossip.com...
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  • AR扩增实境抬头显示器设计解决方案

    AR扩增实境抬头显示器设计解决方案

    2020-04-21
    抬头显示器的光学应用有不同的种类,如TFT (Thin Film Transistor)、DLP (Digital Light Processing)、LBS (Laser Beam Scanning)。这些技术的特性如下: •   TFT:亮度为800~12000nits,影像放大时投影变得模糊。光利用率低,容易产生废热,需要更多散热设计与空间。 •   DLP:亮度150lm@12W、200lm@16W,投影尺寸大。光利用率低,容易产生废热,需要更多散热设计与空间。 •   LBS:激光光束扫描仪,亮度25~50lm @3.7~6W,投影尺寸大。散热问题较容易解决。 这些光学投影技术已经应用到汽车抬头显示器中,如目前市场上的HUD、W-HUD与未来的AR HUD。HUD (2013~2018)使用TFT-LED面板转换投射信息影像到车辆挡风玻璃上。图像为2D平面,显示车速、时间、来电通知及路线导航,但显示讯息无距离感,在开车时显示的图像会遮住前方视线。W-HUD Display (2017~2019)使用TFT-LED面板或DLP投影技术,直接投放图像在挡风玻璃上,然而较不足的亮度及对比度可能导致图像模糊,亦无法与前视图融合,缺乏与驾驶环境相关的AR视觉效果。FIC LASER AR HUD (2019~NOW)采用LBS投影,高亮度的特性投射出的影像在自然光下清晰可见,并提供远距离感知(VID 2~20公尺),能够在不受前视图的阻挡下直接看到虚拟图像。 HUD依靠投影装置、光学科技与光源将清晰正确的讯息投射到汽车挡风玻璃上。而FIC LASER AR HUD以激光为光源、结合光学玻璃设计,产生丰富的虚拟图像。 光学成像组件决定了AR HUD图像的形状、距离和大小。让图像似乎在道路上自由飘浮,挡风玻璃作为偏转投放光源的作用。AR HUD由以下组件所组成:保护玻璃、曲面镜、平面镜、扩散器(投影显示器)、LBS、光学校正软件、PCB/PCB组件、软件流程图以及外壳/盒体建构。 FIC开发AR HUD经过层层设计开发、验证、分析流程,并与汽车制造商、挡风玻璃供货商、光学系统供货商合作。为了提供更佳的产品使用经验,设计团队透过与汽车供货商合作定义显示器在投放时的成像位置、大小、显示信息与图像,后续设计造型、定义其空间及电路系统,最后侦测系统和测试软件。 对于AR HUD图像融合部份,IP结构设计的大小和投影角度影响投射图像的大小与距离。投影的角度分为5度、10度及20度。当FOV角度越大、投放出的影像能在距离越远的地方形成影像。例如,在FOV角度为5度时,虚像显示小且距离近,需要设计的IP结构设计为最小尺寸。在FOV角度为20度时,远视图像显示需要大尺寸的IP结构设计,最远可以在距离驾驶者视线14公尺的前方显示虚拟图像。 FIC大众电脑集团拥有40年的设计与制造经验,提供设计工程能力如POC订制设计、系统构建和系统集成。我们还提供NRE、NPI、MP、产品开发、供应链管理、一站式解决方案和电子制造服务解决方案。 By First International Computer Inc. 2020/04/21...
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  • 三星宣布将推出6亿像素图像传感器:突破人眼极限

    三星宣布将推出6亿像素图像传感器:突破人眼极限

    2020-04-21
    借助三星的ISOCELL HM1/HMX传感器,部分手机已经率先搭载1亿800万像素摄像头,给拍照/摄影带来新的可能。 此前有消息称三星正在研发1亿500万像素Nonacell图像传感器,不过,三星LSI执行副总裁Yongin Park在官网刊登的最新文章中介绍,他们准备研制6亿像素(600MP)传感器产品,直接突破人眼极限(约5亿像素)。 类似于当前108MP传感器的九合一技术,在600MP的尺度,三星也必然要借助多像素合成技术来模拟大底,改善成片质量等,这可能需要新的材料等技术引入。 另外,文章中,Yongin Park还提到三星LSI对可捕捉人眼之外(450nm到750nm之外)光波的传感器,比如紫外线传感器可用于检测皮肤癌,红外线传感器用于工业质量控制等。 有报道认为,三星的6亿像素CMOS尺寸会比较大,可能并不是面向智能手机开发,而是汽车自动驾驶、物联网等领域。 ——转载自:Mydrivers
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