News
新闻资讯
  • SpaceX 飞龙 2 号首次载人试飞日期确定,5 月 27 日将带 2 名航天员升空

    SpaceX 飞龙 2 号首次载人试飞日期确定,5 月 27 日将带 2 名航天员升空

    2020-04-20
    睽违近 10 年,NASA 即将重启利用美国火箭载具带航天员升空的演练。5 月 27 日美东时间下午 4 点 32 分,猎鹰 9 号 Demo-2 任务的飞龙 2 号宇宙飞船将首次载着 2 名航天员升空,发射 24 小时后与国际太空站对接。 过去,美国是唯一一个成功以航天飞机(结合飞机、火箭、宇宙飞船为一体的大型飞行器)进行过载人任务的国家,然而航天飞机失事比例过高,加上航天飞机维护修理成本极度高昂,因此美国所有未失事的航天飞机(发现号、奋进号、亚特兰提斯号)已于 2011 年 7 月 22 日正式退役;在那之后,美国所有载人发射任务都由苏联研制的联盟号接手,而 SpaceX 研发的天龙号宇宙飞船只是负责国际太空站货运补给任务。 但求人不如求己,SpaceX 再以天龙号宇宙飞船为基础开发「载人天龙号宇宙飞船」(又称飞龙 2 号、龙飞船 2 号,SpaceX Dragon 2),2014 年首度于媒体活动中揭晓,历经多年测试后,终于在今年 3 月成功执行 Demo-1 无人试航任务,并表订今年 6 月首度执行 Demo-2 载人试飞任务。 现在 NASA 宣布 Demo-2 任务时程确定,5 月 27 日美东时间下午 4 点 32 分,猎鹰 9 号火箭将搭载飞龙 2 号宇宙飞船与 2 名NASA 航天员 Bob Behnken、Doug Hurley,从佛罗里达 39A 发射场升空;预计发射 24 小时后与国际太空站对接,2 名经验丰富的航天员将留在国际太空站继续执行其他测试及研究任务,可能长达 110 天,但具体停留多久时间还有待研议。 Bob Behnken 于 2000 年成为 NASA 航天员,分别于 2008 年 3 月和 2010 年 2 月执行过奋进号航天飞机 STS-123 和 STS-130 飞行任务,将在 Demo-2 任务中担任联合作战指挥官,负责宇宙飞船的会合、对接、分离等工作。 Doug Hurley 也是于 2000 年成为 NASA 航天员,分别执行过 2009 年 7 月的奋进号STS-127 任务、以及 2011 年 7 月 NASA 的最后一次航天飞机任务 STS-135(亚特兰提斯号),将在 Demo-2 任务中担任宇宙飞船指挥官,负责发射、着陆与太空载具回收等工作。 此次任务将证明 SpaceX 飞龙 2 号飞船是否确实有运载航天员的能力,并终结 NASA 对俄罗斯的依赖。 ——转载自:technews
    查看更多
  • 扩大补贴可能不无法摆脱电动汽车市场的困境

    扩大补贴可能不无法摆脱电动汽车市场的困境

    2020-04-17
    上海和北京,为帮助电动汽车部门克服冠状病毒带来的冲击,上个月将全电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴延长了两年。 尽管有额外的支持,但在不久的将来,电动汽车的销量可能会比新车市场萎缩得更严重。 这一切都已经发生。同样受到病毒爆发的影响,电动汽车的需求下降幅度远大于3月份以及第一季度的新车和轻型卡车整体销量。 今年三月,中国的新车总销量下降了43%,至143万辆,而新电动汽车和插电式混合动力车的总销量下降了53%,至约53,000辆。 第一季度,新车总销量下降了42%,至367万辆。新电动车和插电式混合动力车的需求下降了56%,至114,000。 除了大流行之外,2019年6月北京大幅削减补贴后,中国的电动汽车市场还没有从打击中完全恢复过来。 当时,当政府打算在2020年底之前逐步取消激励计划时,政府将电动汽车的补贴削减了60%,并将插电式混合动力汽车的补贴额减少了一半。 通过新的削减,全电动乘用车可获得最高25,000元人民币(3,531美元)的补贴,而插电式混合动力汽车将获得10,000元的固定补贴。 即使有了最新的扩展,也很难预测中国的电动汽车市场将在多长时间内摆脱补贴削减的抑制作用。 随着全球经济滑入衰退,石油价格暴跌。前三个月,中国的汽油和柴油价格分别下降了27%和30%。 对于购车者而言,燃油价格的急剧下跌削弱了电动汽车补贴的吸引力。 去年北京实施的碳信用计划能够在多大程度上推动汽车制造商扩大电动汽车的产量,还有待观察。 该计划要求乘用车制造商每生产100辆汽车,就可赚取一份碳信用额。它会为插电式混合动力车分配固定的2个学分,而对电动汽车则分配2到5个学分,具体取决于行驶里程-行驶距离越长,学分就越高。 根据该计划,汽车制造商必须在2019年获得相当于其年产量10%的信用额度。明年这一比率将提高到12%。 根据工业和信息化部的统计,反映出比亚迪和北汽汽车等中国汽车制造商大量生产的电动汽车,到2019年底,中国乘用车行业的碳信用额盈余超过300万。 巨大的盈余使外国汽车制造商(相对于电动汽车产量有限而大多缺乏碳信用额度)可以以相对较低的价格从国内汽车制造商那里购买信用额度。 这也解释了为什么大多数国际汽车制造商都坚持在全球推出电动汽车的时间表,而不是只为中国开发这种汽车。 自3月中旬以来,病毒的传播在中国已基本受到控制,人们普遍预计汽车总销量将在下半年稳定下来。 但是,鉴于补贴减少的余波,油价低迷以及碳信用计划的影响令人怀疑,中国的电动汽车市场可能需要更多时间才能走出低谷。 ——转载自:autonews.com...
    查看更多
  • 加速电池充电速度,史丹佛研究用 AI 当法宝

    加速电池充电速度,史丹佛研究用 AI 当法宝

    2020-04-14
    电动车普及的一大关键,在于电池充电速度能否提升,能让充电逐渐变得跟加油一样便利,不论是电池大厂或是电动车大厂,都致力于研发快充技术,史丹佛大学、麻省理工学院(Massachusetts Institute of Technology,MIT)与丰田研究院(Toyota Research Institute)研究团队于《自然》(Nature)发表新研究,利用人工智能仿真来找出最佳的充电程序。 电池快充的问题在于,快速充电下,电池往往退化速度会加快,甚至产生过热起火危险,不过,要评估不同的充电方式对电池的影响,得进行数百次充放电循环,直到电池失效为止,来测试电池的寿命,每一种新的电池成分或每一种新的充电方式,都要经过这样长时间充放电循环后才能看出结果,然后据以改进,再等待数百次充放电循环看新的结果如何,可以想见,研发的速度势必大幅度受到拖累。 该研究团队应用人工智能,就是用于解决此一实验旷日废时的问题。这项研究始于 2017 年丰田研究院投入 3,500 万美元进行人工智能辅助电池研究,原本目标是开发新的电池材料,2019 年,研究团队改以人工智能来辅助计算机仿真电池充放电循环,只需要实际充放电测试的 9% 时间,因而能在 2 周内就评估 224 种高速充电方式,无疑的,这将会大幅增速快充的研发速度。 随着电池技术与充电技术进步,寿命越来越长,要实际进行充放电循环到寿命结束所需的时间也会越来越久,计算机仿真将是一个折衷的解决方案,先经由计算机仿真找出最可能的最佳技术,再实地测试,可大幅减少试误的时间。 人工智能也不仅只应用在研究阶段,加拿大新创事业 GBatteries 直接利用人工智能来辅助加速充电速度,在快充时,人工智能随时评估电池情况,一旦可能造成电池损伤,就暂缓充电,避免电池发生不可逆的伤害,如此既能回避损伤电池,又能以可能的最快速度来充电。GBatteries 的技术目前只应用于小型电池,使用于电动工具,可将充电时间从 30~60 分钟缩短至 11 分钟,不过若要扩大应用至大型电池如电动车电池,还需要一些时间。 电动车买主最重视的四大问题,分别是价格、续航力、充电座普及性,以及充电速度。充电速度虽然不是前三大考虑,但也是客户相当重视的问题之一,快充技术若能更快成熟,将对电动车发展产生相当的推力。 ——转载自:technews
    查看更多
  • 電動車之外另一減碳要件,全電力住宅可望開始起飛

    電動車之外另一減碳要件,全電力住宅可望開始起飛

    2020-04-13
    随着欧美绿能快速发展,许多国家的绿能占用电比例节节高升,但是,电力只占人类使用能源的一部分,还有一大部分,如交通、厨房与冬季供暖,是直接燃烧化石燃料,若要彻底减碳,这部分也必须「绿化」才行,其中,交通的部分就是由电动车来负责,辅以绿能发电,如此就能减去车辆的碳排放,而另一个关键,就是住宅也要电力化。   如今电动车即将进入起飞期,另一个减碳要件:全电力住宅逐渐成熟,即将迈出脚步,预计 2020 年代可看到全电力住宅的全球相关营收大增超过 5 倍,并带动电力需求成长。   所谓全电力住宅,就是家中一切原本采用化石燃料的部分,都改为电力,包括厨房的瓦斯炉,改为使用电炉或电磁炉,以及瓦斯热水器改为电热水器,在温带国家冬季需要供暖,暖房设备有燃油、燃气、燃煤等,改用电暖。如此完全取代家中所有使用的化石燃料,称之为全电力住宅。   在温带国家,住宅使用能源的最大宗是冬季供暖,美国约有 7,000 万户使用燃气、燃油、燃液化石油气的方式供暖与供热水,如今渐渐受到热帮浦暖房装置、热帮浦热水器的竞争,厨房瓦斯炉也渐渐受到电磁炉取代。   所谓热帮浦,就是汲取一边的热到另一边,在亚热带地区,最常见的就是冷气,压缩机把室内的热汲取到室外去,以维持室内凉爽,在温带的冬季,热帮浦的作用方向相反,是把外界的热额外汲取到屋内,连同压缩机运作产生的热,一同成为暖房用的热能,因此理论上效率远比单纯的电暖器高,也比纯粹燃烧燃料成为热来得高。   随着热帮浦技术的成熟,如今热帮浦暖房设备更能发挥理论上的优势,搭配更佳的绝缘技术,以及能源管理系统,热水器改为热帮浦热水器,厨房改用电磁炉,如今全电力住宅市场正在快速成长,市调公司 Navigant Research 预期,全球全电力住宅市场,将从 2020 年的 24 亿美元规模,到 2029 年大幅成长到 129 亿美元,成长超过 10 倍。   欧盟推动减碳的政策,也有利于全电力住宅市场成长,而电力公司可能是全电力住宅发展的最佳盟友,因为随着节能减碳与分布式能源的发展,电力公司的电费营收恐将节节下滑,若是全电力住宅顺利发展,电力使用又将大幅上升,电力公司可抢夺原本属于化石燃料的营收。   不过,全电力住宅目前还有一些发展障碍,最大障碍就是经济面上天然气价格太便宜,降低很多转换为全电力住宅的诱因,其次是消费者、水电空调业者对于全电力住宅的认知度都尚不足,加州近期一份民调显示,62% 家户都不知道热帮浦空调、热帮浦热水器,且只有 53% 有稍微听说过电磁炉,虽然加州的环保意识相当高,70% 受访者都选择偏好以绿能所发出的电力来供应家中所需能源,而非页岩气。   民调的结果显示全电力住宅在营销上还需要更加把劲,不过也显示庞大的发展潜力,因为至少在像加州这样环保意识高的地方,民众潜在的转换意愿相当高,将成为全电力住宅全力冲刺的最佳市场。   ——转载自:technews.tw...
    查看更多
  • 比亚迪“刀片电池”引领全球动力电池安全新高度

    比亚迪“刀片电池”引领全球动力电池安全新高度

    2020-03-30
    随着全球汽车产业进入深度转型期,新能源汽车行业走到了一个关键的时期,其中动力电池的安全最受瞩目。昨日,全球新能源 汽车领导者比亚迪宣布正式推出“刀片电池”。   “刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性,并且兼具长寿命和长续航,它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准, 引领了 全球动力电池安全新高度。   比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力 电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”   “针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿,造成电芯内 部的大面积短路。比亚迪在发布会当天播放了一段对比三种电池针刺实验 的视频回应了之前网络上对于刀片电池超强安全性的 质疑。在同样的测试条件下,三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃,并发生极端的热失控—— 剧烈燃烧现象,电池表面的鸡蛋被炸飞;传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火,有烟,表面温度达到了200℃~400℃,电池 表面的鸡蛋被高温烤焦;比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30-60℃左右,电池表面的鸡蛋无变化, 仍处于可流动的液体状态。这一结果足以证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦,其安全性具有 无可比拟的优势。   比亚迪“刀片电池”通过结构创新,在成组时可以跳过“模组”,大幅提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设 计目标。相较传统的有模组电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。   在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时,由于去掉了“模组”这一层中间结构,使得电池系统的复杂度大幅下降,由 此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率,给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。
    查看更多
首页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 末页

20

留言 欢迎来到 fic
如果您在浏览本网站或使用我们的产品的过程中遇到任何问题,请写下您的意见或建议,我们将会尽快与您联系!感谢您的关注!

首页

产品

关于

联系