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  • 飞行汽车落地在即 打飞的再也不是梦

    飞行汽车落地在即 打飞的再也不是梦

    2020-05-11
    根据摩根士丹利发布的资料表示,到了2040年,自动驾驶飞行汽车市场价值将达到1.5万亿美元(折合人民币约10.4万亿元)。笔者调查发现,现在参与了飞行汽车研发布局并且已经取得不错进展的的几家大型企业都将飞行汽车的落地时间定在了2030年。而按照Uber的调查数据,到了2030年,城市基础建设将面临城市化带来的巨大压力,60%的人口将迁徙进入城市生活,现有的公共交通布局即使将地面和地下交通资源的利用达到最大化,依旧难以支撑,此时城市空中短途出行的解锁势在必行。 这一巨大风口不论是初创企业还是我们熟知的谷歌、Uber、吉利等公司,甚至美国国家航空航天局都已经入局。 波音公司 早在2018年的范堡罗国际航空航天展览会上,波音公司首席技术官Greg Hyslop就表示,其非常看好飞行汽车的未来,并且波音公司现有的技术能够支撑其打造安全的飞行汽车。“自动驾驶飞行汽车将是一个拥有巨大潜力的市场,波音的Boeing NeXt部门将用来解决开发飞行汽车过程中出现的问题。” Boeing NeXt部门由波音公司风险投资业务HorizonX副总裁Steve Nordlund领导,未来将利用整个公司的资源来促进发展,如果进展顺利,Boeing NeXt还将从波音公司独立出来,这足以证明波音公司对飞行汽车的重视。 此外,考虑到飞行汽车的自动化和电气化,波音公司还与人工智能公司SparkCognition建立了合作,双方将使用区块链技术和人工智能来开发一种空中交通管理系统。这一新的空中交通管理系统可通过追踪无人驾驶飞行汽车在空中的飞行路线和状况,为飞行汽车分配交通路线和通道,提高安全系数和运营效率。 在电气化方面,波音公司投资了电力和电池动力技术相关产业,为未来的电动飞行汽车做准备。 吉利 作为中国家喻户晓的汽车集团,吉利的动作一直堪称大胆,此前吉利全资收购了飞行汽车公司Transition,进军飞行汽车产业。Terrafugia公司推出的首款量产飞行汽车——Transition已经通过了美国空管局和国防部的安全检测,于2018年10月开始接受预定,官方指导售价28万美元(约190万人民币)。 Transition不仅有着汽车外观,其还拥有两个硕大机翼,两侧的机翼可以进行自动化变形,完全伸展仅需40s,但是需要滑行约518米助飞才能升空。根据Terrafugia公司公布的数据来看,Transition采用由母公司吉利供应的磷酸铁锂电池驱动,限载2人,最大飞行高度为 3048米,最高飞行速度160km/h,可实现空中续航640公里,每小时需燃烧19L燃油,百公里油耗约为11.87 L,仅相当于2.0T的汽车。 考虑到滑行助力对于运行的限制,Terrafugia对Transition进行了迭代,计划打造可垂直起飞的混合动力车TF-X。Terrafugia希望能在2025年之前推出这款产品。 Uber 在飞行汽车项目方面,Uber的运营模式与汽车打车业务相同,并不直接进行飞行汽车的研发,主要提供“打飞的”业务支持。 按照Uber官网信息,未来Uber将与澳大利亚、巴西、法国、印度、日本5国合作展开航班、道路测试(天空测试),并与当地监管机构合作,建立一套能使按需航空服务成为现实的监管框架,并计划2020年之前在洛杉矶推出飞行汽车服务,最早在2023年之前推出全球按需空中出租车服务——UberAir。 UberAir业务开展将依赖一种被称之为eVTOL(电动垂直起降)的飞行器,其概念飞行器设计,已经在Uber召开的第二次Uber Elevate大会进行了展示,该飞行器内部代号为eCRM-003。 eCRM-003的起飞助力来源于四对共旋转旋翼,它们将创造垂直升力省去助跑过程。根据已经公布的信息,eCRM目前的飞行速度为240-320km/h,单程续航里程可达60英里(约96公里)。目前,Uber正在跟Embraer和波音持有的Aurora Flight Sciences等一同研发该飞行器。 现代汽车 2019年9月,现代汽车成立了新的飞行汽车部门,旨在开发飞行汽车商业化的技术,部门领导人为美国家航空航天局(NASA)前航空工程师申宰元博士。 现代汽车方面表示,未来该部门主要任务为:开发安全高效空中出行的核心技术和创新解决方案。作为前NASA航空工程师申宰元表示,其看好未来的城市空中出行市场,表示未来20年,城市空中出行预计将发展成为一个价值1.5万亿美元的市场。 2020年1月7日,在拉斯维加斯的消费电子展(CES)上,现代和优步发布了一架概念电动飞行出租车S-A1,其飞行里程可达60英里(约96公里),巡航速度可达到290km/h,限载4人。 德国Volocopter无人机开发公司 2019年9月,德国无人机开发公司——Volocopter在阿联酋迪拜进行了在载客无人机的飞行测试,其获得了汽车巨头戴姆勒的投资。 这架无人飞机可以脱离遥控器的指导自主飞行,并且续航时长可达30分钟,如果在遇到突发故障时,它就可紧急启动应急装置,例如备用电池等。应急状况下,这架无人机机身上的数个螺旋桨也会自动打开,防止机身坠落。 Volocopter公司的首席执行官弗洛利亚表示:“等无人‘飞的’投放到市场上,你就可以在手机上通过APP来预订服务,然后无人‘飞的’就会来到你的身边,接起你之后把你送到目的地。”他还表示,公司的研究人员计划在5年之后实现无人“飞的”的服务 中国亿航 2017年,阿拉伯联合酋长国迪拜交通局宣布,迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市,预计2030年空中出租车将占到迪拜全部交通工具的四分之一。根据官方信息,迪拜此前计划投入运营的是来自中国自主制造的“亿航 184”,作为全球第一款可载客无人驾驶飞机,“亿航 184”存在诸多限制。 “亿航184”主要依靠四个悬臂上的八个螺旋桨进行起飞降落,采用电池动力,一代亿航 184”仅能够承载一名成人乘客及随身行李,时速为 100 公里/小时左右,续航里程为 50 公里左右,也就是说半个小时将耗尽电池储备。 后续亿航更新了184,高配置的手控飞行版本中,机舱内加入了手动操控装置,乘客除了自动驾驶选项还能自主驾驶。自动驾驶模式下,乘客设定飞行航线后点击智能操控按钮就能轻松完成整个飞行过程,减少人为操控带来的失误。 至于最重要的资质方面,在2019年,亿航智能已经与广州政府就未来的城市空中交通发展签订战略协议,同时亿航还获得了美国FAA颁发的飞行许可。 迪拜对于飞行汽车的支持 迪拜作为一个遍地土豪的国家,其对于飞行汽车的支持走在的全球前列,不论是与中国亿航的合作还是此后其他企业的加入,其大量分布的停机坪和充裕的资金都足够支撑飞行出租车业务的布局。 根据此前的研究表明,到2024年,迪拜飞行车租车将突破43万辆,年复合增长率将达到46%。到了2030年飞行出租车将占到迪拜全部交通工具的四分之一。 日本政府的推动 2018年8月,日本政府联合两个政府机构,几所大学和22家私营公司和机构,成立了未来空中机动性合作组织。组织成员包括NEC公司、日本航空(Japan Airlines)、斯巴鲁汽车(Subaru)、日本优步(Uber Japan)和波音日本(Boeing Japan)等公司...
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  • 中日合推快充新标准 速度远超特斯拉!

    中日合推快充新标准 速度远超特斯拉!

    2020-05-08
    日前,中国电力企业联合会同CHAdeMO协会(日本电动汽车快速充电器协会)联合发布了全新的快充标准CHAdeMO 3.0。据了解,这一充电标准的充电功率达到了特斯拉V3快充桩功率的两倍。 在CHAdeMO 3.0标准下,直流充电功率可超过500kW,最大电流达到600A。除此以外,这套充电标准也可以兼容目前国内所使用国标充电标准。在新标准下,电动车5min即可补充200km以上的续航里程,基本满足短途城市出行需求。而目前投入商用、速度最快的特斯拉V3充电桩,最大充电功率为250kW,充电5min可实现120km的续航。 广汽新能源副总经理肖勇曾对笔者表示,充电慢是电动车使用的四大痛点之一。新快充标准的到来,让电动车在充电时间上几乎追平了燃油车的水平,这也有助于促进电动车的推广。按规划,新标准将从2021年开始率先对商用车展开适配,随后乘用车也会逐步跟上。 ——转载自:爱卡汽车
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  • 车内有哪些配备,随着时代演进消失了?

    车内有哪些配备,随着时代演进消失了?

    2020-05-04
    汽车内装配备往往反映出时代背景,像是以往抽烟风气盛行,许多车厂都会替旗下车款前后座配置点烟器,四扇车门内都设有附盖烟灰缸,而当潮流转成重视健康,多数人选择戒烟后,车厂甚至直接取消烟灰缸,改成开放式置物盒,原本的点烟器也改成附盖12V电源插槽,甚至配置两组以上,方便车内乘员使用其他电器用品,像是GPS卫星导航单机、电子式空气滤清器等。 像前几年曾经很热门的多媒体Aux in插座、SD插槽也逐渐消失,改由智能型手机蓝芽联机主机拨放所取代。 传统指针式仪表板也陆续被数字液晶显示屏取代,手煞车拉杆被电子式手煞车按键取代,多出来的空间则由无线充电板、置杯架所取代,目前许多车厂逐渐将实体的音响面板、空调面板改由大型触控屏幕取代,让整个中控台看上去只剩一个大屏幕与零星旋钮,单从照片看一时之间还真分不清楚这是哪间车厂的车,虽然这样的内装设计符合了简洁的理念,但也逐渐失去各自的特色,内装这样的改变真的是我们所喜爱的吗?值得思考。 ——转载自:digimobee.com
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  • 让车变成移动式空气清净机!Hyundai Prophecy电动概念车细节曝光!

    让车变成移动式空气清净机!Hyundai Prophecy电动概念车细节曝光!

    2020-04-09
    纯电车款在路上行驶不会排放出废气,先不论我们的电能来源是否够干净,但移动污染源的确会减少,如果这辆车不只是零污染排放,更能够增进空气质量那真的就太美好了! ●无方向盘设计 ●内装采用人体工学概念打造 ●完全自动驾驶科技辅助 这辆Hyundai Prophecy概念车其实要在今年的日内瓦车展当中亮相,但无奈受到新冠肺炎的影响,日内瓦车展被迫取消,大家只能够在在线观看这辆车的细节,外观上造型相当简洁,毕竟是一辆电动车款,对于风阻系数的要求下呈现出与现行Hyundai车款截然不同的感受。 采用对开式的车门设计更是这辆车的亮点之一,无B柱的设计让驾乘客可以相当轻松上下车,内装最大的亮点则是无传统方向盘,因为在这辆车上预计将会运用上全自动驾驶科技,但如果驾驶想要操控车辆,则可以应用驾驶座左右两侧的把手操控,是不是有点像在开战斗机的感觉呢? 而座椅也是他们研发重点,采用极佳的人体工学设计,也因为不用屈就于传统的方向盘,整体的设计可以更贴近人类需求,同时因应每个人的身高、体重不同,将数据输入车辆当中会实时调整成最舒适的位置,并且将后照镜、抬头显示器一并调整,让你可以保有最为舒适且安全的驾驶体验。 另外这辆车还有一大特点就是空气过滤的功能,当然一般的车辆也都会有,但像Volvo也同样特别主打他们的滤净效果更强,这辆车也是如此,强打空气过滤效果又快又强,这辆车甚至没有车窗开启的功能,因为Hyundai认为人们开启车窗是为了呼吸新鲜空气,但他们过滤出来的车内空气是最干净的,因此没有必要设计窗户,这也让设计师在外观上有更大胆的突破。 而这项过滤空气的功能不只是在车辆启动时可以使用,就算车辆处于充电状态也可以开启,而当车内的空气已经够干净了,被过滤过后的空气会从两侧车门的下方排气口排出,意味着这辆车就像是一个大型的空气清净机一样,但可能滤网需要很频繁的更换就是了。 ——转载自:8891.com
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  • 卡尔玛推出电动超级跑车的高性能E-Flex平台

    卡尔玛推出电动超级跑车的高性能E-Flex平台

    2020-04-27
    卡尔玛汽车宣布了其E-Flex平台的另一种衍生产品——它将应用于高性能超级跑车。 该公司表示,最初的开发阶段已经完成,这也意味着它尚未完全完成。 一旦完成,基于该平台构建的汽车的性能将非常出色: 在不到1.9秒的时间内达到96.5 km / h 续航长达644公里 平底高性能电池可实现远距离和最佳重量分配 具有四个电机和扭矩矢量的四轮驱动 峰值功率时为1,100 hp(超过800 kW),车轮扭矩为14,000 Nm(10,500 lb.-ft) 碳化硅(SiC)制成的电力电子设备 目前,我们不知道卡尔玛是否会尝试推出自己的超级跑车模型(如Karma SC2 Concept),还是仅将平台出售给OEM。 卡尔玛汽车首席技术官Kevin Zhang说:“我们最新的E-Flex平台非常适合超级跑车配置,旨在配备高性能汽车,例如卡尔玛的SC2概念车。所有卡尔玛 E-Flex平台的目的都是为我们的合作伙伴提供具有不同驱动马达系统和电池组变体的各种电动解决方案。我们功能强大的E-Flex平台是这些配置的最高质量之一,并提供了前所未有的性能。“ 卡尔玛的E-Flex平台利用公司的新技术,制造和设计服务为合作伙伴提供创新的电动出行解决方案。Karma E-Flex平台使车辆制造商能够优化开发成本,以开发,测试,认证和构建EREV或BEV平台,从而使其产品更快,更高效地电气化。 ——资料来源:n3on.org
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